Mahindra Thar.e ਦੀ ਕੀਮਤ 25 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 30 ਲੱਖ ਰੁਪਏ (ਐਕਸ-ਸ਼ੋਰੂਮ ਜਾਂ ਆਨ-ਰੋਡ, ਮੁੰਬਈ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਵੀ ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ (Off-roading) ਅਤੇ ਦਮਦਾਰ ਐਸਯੂਵੀ (SUV) ਦੀ ਗੱਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਮ ਮਹਿੰਦਰਾ ਥਾਰ (Mahindra Thar) ਦਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਮਹਿੰਦਰਾ ਥਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਇਮੋਸ਼ਨ (emotion) ਬਣ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਾਡੀ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਨ ਇਸਨੇ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਦਿਲਾਂ ‘ਤੇ ਰਾਜ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਰ ਹੁਣ, ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਦੁਨੀਆ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੱਲ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਮਹਿੰਦਰਾ ਵੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਾਅ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧ ਰਹੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ-ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਮਹਿੰਦਰਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਇਸ ਆਈਕੋਨਿਕ ਐਸਯੂਵੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਵੱਡਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ Thar.e (ਥਾਰ ਡਾਟ ਈ) ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਮਹਿੰਦਰਾ ਥਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਰੇ ਹਰ ਛੋਟੀ-ਵੱਡੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ, ਰੇਂਜ, ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਫੀਚਰਸ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨਾਲ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਕਿਉਂ ਪਈ ਥਾਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ?
ਅੱਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮੀਸ਼ਨ (Zero-emission) ਯਾਨੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਮੁਕਤ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਅਤੇ ਨੀਤੀਆਂ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਵਿੱਚ, ਮਹਿੰਦਰਾ ਵਰਗੀ ਵੱਡੀ ਕੰਪਨੀ ਪਿੱਛੇ ਕਿਵੇਂ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਸੀ।
ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਆਫ-ਰੋਡਰ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਘੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ Thar.e ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ‘ਇੰਸਟੈਂਟ ਟਾਰਕ’ (Instant Torque) ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਾੜਾਂ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੇ ਰਸਤਿਆਂ ‘ਤੇ ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ: ਲੈਡਰ-ਫ੍ਰੇਮ ਤੋਂ INGLO ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਤੱਕ ਦਾ ਸਫ਼ਰ
ਪੁਰਾਣੀ ਮਹਿੰਦਰਾ ਥਾਰ ਨੂੰ ਲੈਡਰ-ਫ੍ਰੇਮ (Ladder-frame) ਚੈਸੀ ‘ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ਤਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗੱਡੀ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਬੈਠਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਂ Thar.e ਨੂੰ ਮਹਿੰਦਰਾ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ INGLO-P1 (ਇੰਗਲੋ) ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਈਵੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ‘ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਬੇਸ (ਤਲ) ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਲੱਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ: ਇਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕਾਰਨ ਗੱਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਥਾਂ (ਸਪੇਸ) ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਗੱਡੀ ਦਾ ਸੈਂਟਰ ਆਫ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ (Center of Gravity) ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ‘ਤੇ ਜਾਂ ਮੋੜ ਕੱਟਣ ਵੇਲੇ ਗੱਡੀ ਦਾ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
5-ਡੋਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਇਸ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਬਦੌਲਤ Thar.e ਇੱਕ 5-ਡੋਰ (5-door) ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵੇਗੀ। ਯਾਨੀ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਵੀਕਐਂਡ (weekend) ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ
ਬੈਟਰੀ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਰੇਂਜ: ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਨ ਉਸਦੀ ਬੈਟਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਲਈ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਹਿੰਦਰਾ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਹੈ:
ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਵਿਕਲਪ: ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵੀਂ Thar.e ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਵਿਕਲਪ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ 59kWh, 70kWh ਅਤੇ 79kWh ਤੱਕ ਦਾ ਵੱਡਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜੋ ਜਲਦੀ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਚੱਲਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ: ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਗੱਡੀ ਲਗਭਗ 250 bhp (ਬ੍ਰੇਕ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ) ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਕਤ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸਦਾ ਇੰਸਟੈਂਟ ਟਾਰਕ ਇਸਨੂੰ ਖੜ੍ਹੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਚੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਡਿਊਲ-ਮੋਟਰ ਅਤੇ AWD ਸੈੱਟਅਪ: ਸੱਚੀ ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਦਾ ਮਜ਼ਾ ਤਾਂ ਹੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਚਾਰੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਨ ਹੋਵੇ। Thar.e ਵਿੱਚ ਡਿਊਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ (ਇੱਕ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ ‘ਤੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ‘ਤੇ) ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਨਾਲ ਇਹ ਗੱਡੀ ਪ੍ਰੋਪਰ AWD (All-Wheel Drive) ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗੀ।
ਰੀਅਲ-ਵਰਲਡ ਰੇਂਜ: ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਵਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਜਾਵੇਗੀ? ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ Thar.e ਦੀ ਰੇਂਜ 400 ਤੋਂ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ‘ਰੇਂਜ ਐਂਜ਼ਾਇਟੀ’ (Range Anxiety) ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ‘ਤੇ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਐਕਸਟੀਰੀਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਝਲਕ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਪਛਾਣ
ਮਹਿੰਦਰਾ ਨੇ 2023 ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਜੋ ਕੰਸੈਪਟ (concept) ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਸਭ ਦੇ ਹੋਸ਼ ਉਡਾ ਦਿੱਤੇ ਸਨ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪੁਰਾਣੀ ਥਾਰ ਨਾਲੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਅਤੇ ਫਿਊਚਰਿਸਟਿਕ (futuristic) ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ‘ਬਾਕਸੀ’ (boxy) ਸ਼ੇਪ ਇਸਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਲੁੱਕ: ਇਸਦੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਕੁਏਅਰ (square) ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਸ (DRLs) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪੁਰਾਣੀ ਗ੍ਰਿਲ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਡਿਜੀਟਲ ਈਵੀ-ਸਟਾਈਲ ਗ੍ਰਿਲ ਨੇ ਲੈ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਡਰਨ ਲੁੱਕ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਸਾਈਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ: ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਚੌੜੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਸ, ਵੱਡੇ ਆਰਚਸ (arches), ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਸਟਾਂਸ ਇਸਨੂੰ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਡੈਸ਼ਿੰਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਫਲੱਸ਼-ਫਿਟਿੰਗ ਹੈਂਡਲ ਇਸਦੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ (aerodynamic) ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਗੇ।
ਰੀਅਰ (ਪਿਛਲਾ) ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵਰਟੀਕਲ (ਸਿੱਧੀਆਂ) LED ਟੇਲਲੈਂਪਸ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ (ਸਟੈਪਨੀ) ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ‘ਤੇ ਹੀ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ: ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਲਈ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ Thar.e ਦੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਗਭਗ 300mm ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਪੱਥਰ ਜਾਂ ਡੂੰਘੇ ਟੋਏ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਦਾ ਅਪਰੋਚ ਐਂਗਲ (Approach angle) ਅਤੇ ਡਿਪਾਰਚਰ ਐਂਗਲ (Departure angle) ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਫੀਚਰਸ: ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਸੁਮੇਲ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਥਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਹਰੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੋਂ ਬੇਸਿਕ ਹੈ, ਤਾਂ Thar.e ਤੁਹਾਡੀ ਸੋਚ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ। ਮਹਿੰਦਰਾ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਸਯੂਵੀ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਕਲੀਨ ਅਤੇ ਮਿਨੀਮਲਿਸਟਿਕ (minimalistic) ਹੋਵੇਗਾ।
ਮੁੱਖ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਫੀਚਰਸ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹਨ:
ਵੱਡੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਡਿਸਪਲੇ: ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ (Apple CarPlay) ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ (Android Auto) ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰੇਗੀ।
ਡਿਜੀਟਲ ਡਰਾਈਵਰ ਡਿਸਪਲੇ: ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸੂਈਆਂ ਵਾਲੇ ਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਆਵੇਗਾ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਪਰਸੈਂਟੇਜ, ਰੇਂਜ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਰਗੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਵੇਗਾ।
ਸਮਾਰਟ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ: ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ 5G ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਇਨਬਿਲਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਗੱਡੀ ਦਾ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਵਾਂਗ OTA (Over-The-Air) ਅਪਡੇਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਮਹਿੰਦਰਾ ਦੀ BlueSense App ਰਾਹੀਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਫੋਨ ਤੋਂ ਹੀ ਏਸੀ (AC) ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਲਾਕ/ਅਨਲਾਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸਟੇਟਸ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸੇਫਟੀ ਅਤੇ ADAS: ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਵਿੱਚ ADAS Level-2 (Advanced Driver Assistance Systems) ਮਿਲਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਲੇਨ ਕੀਪ ਅਸਿਸਟ (Lane Keep Assist), ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ 360-ਡਿਗਰੀ ਕੈਮਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ।
ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ: ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਰੂਫ-ਮਾਊਂਟਿਡ (ਛੱਤ ‘ਤੇ ਲੱਗੇ) ਸਪੀਕਰ ਮਿਲਣਗੇ।
ਕਦੋਂ ਹੋਵੇਗੀ ਲਾਂਚ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕੀਮਤ?
ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਸਯੂਵੀ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਬੇਸਬਰੀ ਨਾਲ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਹਿੰਦਰਾ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਫੈਕਟ ਬਣਾ ਕੇ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਹਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, Mahindra Thar.e ਦੇ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ 2029 ਤੱਕ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕੀਮਤ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ, ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਫੀਚਰਸ ਕਾਰਨ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਮੌਜੂਦਾ ਪੈਟਰੋਲ/ਡੀਜ਼ਲ ਥਾਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 25 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 30 ਲੱਖ ਰੁਪਏ (ਐਕਸ-ਸ਼ੋਰੂਮ ਜਾਂ ਆਨ-ਰੋਡ, ਮੁੰਬਈ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੀਮਤ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ ਮੁਕਾਬਲਾ? (Competitors)
ਜਦੋਂ ਮਹਿੰਦਰਾ ਥਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਈ ਹੋਰ ਧਾਕੜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਸਯੂਵੀਜ਼ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿਰੋਧੀ ਹੋਣਗੇ:
Tata Harrier EV: ਟਾਟਾ ਦੀ ਹੈਰੀਅਰ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਰਜ਼ਨ ਜਲਦ ਹੀ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਦਮਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ AWD ਆਪਸ਼ਨ ਨਾਲ ਆਵੇਗਾ।
Tata Curvv EV: ਟਾਟਾ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੂਪ-ਸਟਾਈਲ (Coupe-style) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਸਯੂਵੀ ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ।
Mahindra BE6 / XEV 9E: ਮਹਿੰਦਰਾ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਹੀ ‘ਬੋਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ’ (Born Electric) ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਵੀ ਥਾਰ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਸਭ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ Thar.e ਇੱਕਲੌਤੀ ਗੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਹਾਰਡਕੋਰ ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ (hardcore off-roading) ਅਤੇ ਲਾਈਫਸਟਾਈਲ (lifestyle) ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਬਾਕੀ ਗੱਡੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਥਾਰ ਦਾ ਡੀਐਨਏ (DNA) ਜੰਗਲਾਂ, ਪਹਾੜਾਂ ਅਤੇ ਰੇਗਿਸਤਾਨਾਂ ਲਈ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ (Conclusion)
ਮਹਿੰਦਰਾ Thar.e ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਿਨਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਤੋਂ (ਸਾਈਲੈਂਟ) ਜੰਗਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋ ਮਜ਼ਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਡੀਜ਼ਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀ ਲਾਂਚ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਕੁਝ ਸਾਲ ਬਾਕੀ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਕੰਸੈਪਟ ਨੇ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹਲਚਲ ਮਚਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ, ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਤਾਕਤਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮਹਿੰਦਰਾ ਥਾਰ ਈ (Thar EV) ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ (FAQs)
ਸਵਾਲ 1: ਮਹਿੰਦਰਾ ਥਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਦੋਂ ਲਾਂਚ ਹੋਵੇਗੀ?ਜਵਾਬ: ਮਹਿੰਦਰਾ ਵੱਲੋਂ Thar.e ਨੂੰ ਭਾਰਤੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਾਲ 2029 ਤੱਕ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਸਵਾਲ 2: Thar.e ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਰੇਂਜ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ?ਜਵਾਬ: ਵੱਡੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ (70kWh ਜਾਂ 79kWh) ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਥਾਰ ਰੀਅਲ-ਵਰਲਡ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 400 ਤੋਂ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਵਾਲ 3: ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਥਾਰ ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਲਈ ਸਹੀ ਰਹੇਗੀ?ਜਵਾਬ: ਬਿਲਕੁਲ! ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਿਊਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜੋ ਹਰ ਪਹੀਏ (AWD) ਨੂੰ ਤਾਕਤ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਇੰਸਟੈਂਟ ਟਾਰਕ ਅਤੇ 300mm ਦੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇਸਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਥਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਆਫ-ਰੋਡਰ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਵਾਲ 4: ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਥਾਰ ਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੋਵੇਗੀ?ਜਵਾਬ: ਇਸਦੀ ਆਨ-ਰੋਡ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 25 ਲੱਖ ਤੋਂ 30 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਹਿਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।
ਸਵਾਲ 5: ਕੀ Thar.e ਵਿੱਚ 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ (5-doors) ਹੋਣਗੇ?ਜਵਾਬ: ਹਾਂ, ਮਹਿੰਦਰਾ ਦੇ ਨਵੇਂ INGLO ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਸਯੂਵੀ 5-ਡੋਰ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵੇਗੀ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਵੇਗੀ।
Click here for feedback and Suggestions
About the Author
